Selama lebih dari 100 tahun, Scania telah memasok kendaraan berteknologi maju untuk misi penjaga perdamaian dan pertahanan di berbagai negara di seluruh dunia. Kendaraan Scania berasal dari sistem produk modular perusahaan, yang memanfaatkan pengembangan teknologi skala besar untuk aplikasi sipil.
Modularitas ini memiliki banyak keuntungan, yang terbesar adalah cakupan penyesuaiannya yang tinggi dengan jumlah blok penyusun yang terbatas. Sistem ini menawarkan pelanggan beragam pilihan yang memungkinkan kendaraan disesuaikan dengan jenis transportasi apa pun.
Sistem produk modular Scania lahir pada akhir tahun 1930an dan terus berkembang sejak saat itu. Terkenal karena fleksibilitas dan kemampuan beradaptasi untuk berbagai aplikasi, ini juga merupakan dasar untuk kemudahan servis, pasokan suku cadang, dan pelatihan jaringan. Dalam beberapa tahun terakhir, fleksibilitas ini, bersama dengan akses ke jaringan layanan Scania di seluruh dunia, telah memberikan manfaat besar bagi pasukan penjaga perdamaian yang bertugas di berbagai belahan dunia.
Tonggak sejarah
1912: Pada tanggal 2 April, tentara Swedia memulai pengujian jangka panjang terhadap truk Scania-Vabis. Putusannya? Menurut pejabat militer Swedia: "Truk tersebut mampu bertahan dengan baik dalam pengujian dan harus dianggap cocok untuk penggunaan militer di jalan yang memungkinkan lalu lintas truk."
1916: Tentara Swedia memesan kendaraan berpenggerak empat roda dan kemudi empat roda dari Scania-Vabis.
1916: Scania-Vabis mengirimkan truk bertenaga etanol ke Kementerian Pertahanan Swedia.
1924: Scania-Vabis terus menguji bahan bakar alternatif (etanol dan gas produsen).
1936: Scania-Vabis meluncurkan mesin diesel pertamanya – mesin kesatuan "Royal". Ini adalah mesin Scania pertama yang menggunakan komponen standar dan menandai dimulainya sistem produk modular yang legendaris.
1936: Scania-Vabis mulai mengirimkan beberapa ratus mesin tank ke tentara Swedia. Mesin pengapian percikan lebih disukai, dan Scania-Vabis mengembangkan karburator khusus yang dapat mengatasi sudut kemiringan yang curam.
1939-45: Selama perang dunia kedua, Scania-Vabis seperti industri berat lainnya di Swedia berubah untuk memproduksi berbagai jenis peralatan militer, misalnya tank dan mesin industri yang dipasang pada peralatan lain.
1943-46: Scania mulai mengirimkan 262 pengangkut personel lapis baja (APC) SKPF m/42 ke tentara Swedia. Kendaraan ini akan berumur panjang dalam pelayanan. Pesawat ini direnovasi beberapa kali dan terus digunakan dalam misi penjaga perdamaian PBB hingga tahun 2000an.
1949: Semua mesin yang dipasok Scania-Vabis kini memiliki injeksi bahan bakar langsung.
1960-62: Sebanyak 440 truk Scania-Vabis LA82 6x6 – dijuluki "trenggiling" – dikirim ke pertahanan Swedia dengan mesin 10-liter turbocharged yang memproduksi {{7} } hp. Mobilitas yang tinggi dari truk off-road tugas berat ini bermanfaat misalnya saat menarik artileri. Beberapa dilengkapi sebagai kendaraan pemulihan dan derek tugas berat.
1961: APC Scania-Vabis SKPF m/42 digunakan untuk pasukan penjaga perdamaian PBB di Kongo (UNOC).
1961: Militer Brasil menguji SKPF m/42 APC.
1962: Angkatan bersenjata Swedia memesan 400 mesin untuk genset, misalnya digunakan untuk menghidupkan pesawat, sebagai pembangkit listrik bergerak, dan untuk daya siaga.
1965-71: Sekitar 1,000 truk medium-duty Scania L36/L50 dikirim ke Administrasi Material Pertahanan Swedia (FMV). Truk 4x2 ini ditenagai oleh mesin 4-silinder yang berasal dari mesin 6-silinder 7-liter dan sering digunakan untuk pengisian bahan bakar bergerak dan untuk mengangkut dapur lapangan.
1971: Prototipe kendaraan off-road generasi baru, SBA111 (4x4) dan SBAT111 (6x6), dikembangkan bekerja sama dengan Administrasi Materiel Pertahanan Swedia (FMV). Kendaraan tersebut memiliki rangka yang luar biasa fleksibel, travel suspensi yang panjang, dan karenanya, mobilitas yang luar biasa. Untuk memfasilitasi pelatihan mengemudi dan pengemudi, dikembangkan gearbox otomatis khusus dengan fitur off-road, yang kemudian diadaptasi untuk penggunaan sipil.
1974: Perjanjian inovatif antara Saab-Scania dan FMV ditandatangani, yang menetapkan bahwa pemasok diberi kontrak yang lebih berharga jika biaya layanan dan pemeliharaan rendah.
1975: Produksi dimulai dari total sekitar 3.500 kendaraan SBA111 (4x4) dan SBAT111 (6x6), dimana 2.700 di antaranya untuk pertahanan Swedia.
1976: Pertahanan Finlandia memesan 34 kendaraan SBAT111 (6x6).
1985: Setelah 25 tahun beroperasi, kendaraan Scania-Vabis LA82 masih dalam kondisi baik. Lebih dari 300 kendaraan diperbarui dengan hook-lift untuk digunakan sebagai pengangkut jembatan (Jembatan Pita) untuk masa tugas 15 tahun berikutnya.
1986: Truk Scania digunakan oleh Pasukan Sementara PBB di Lebanon (UNIFIL).
1986: Scania mengirimkan kendaraan pertamanya ke negara NATO (Norwegia) sebagai bagian dari pesanan total 1.811 kendaraan, yang dikirimkan antara tahun 1986 dan 1996.
1987: Scania mengirimkan 660 kendaraan SBAT111 (6x6) ke India dan 90 lainnya ke Swedia.
1989: Scania mulai memasok mesin untuk Kapal Tempur 90 buatan Swedia, yang ditenagai oleh satu atau dua mesin Scania V8. Secara total, lebih dari 500 mesin penggerak dan bantu telah dikirim ke angkatan laut Swedia.
1993: Scania mengirimkan pengiriman mesin V8 seri pertama dari total lebih dari seribu untuk Combat Vehicle 90.
1993: Truk Scania digunakan dalam operasi Pasukan Perlindungan PBB (UNPROFOR) di Bosnia, dilengkapi dengan perlindungan balistik pada kabinnya.
1996: Scania mengirimkan truk ke tentara Perancis untuk pertama kalinya.
1996: Scania mulai mengirimkan hampir 1,000 mesin untuk menggerakkan APC untuk pertahanan Spanyol.
1998: Scania mengirimkan kendaraan pertama yang ditentukan NATO kepada tentara Belgia.
1998: Truk Scania digunakan oleh Misi PBB untuk Referendum di Sahara Barat (MINURSO).
1999: Truk Scania digunakan bersama NATO memimpin operasi PBB di Kosovo (KFOR).
2001: Scania mengirimkan truk ke tentara Portugis untuk pertama kalinya.
2001: Scania untuk pertama kalinya mengirimkan truk dengan perlindungan ranjau dan balistik. Truk Scania digunakan oleh Pasukan Bantuan Keamanan Internasional (ISAF) pimpinan NATO di Afghanistan.
2001: Scania menandatangani perjanjian perbaikan dan pemeliharaan untuk pertama kalinya dengan pelanggan pertahanan, Finlandia.
2002: Scania mengirimkan truk ke tentara Australia untuk pertama kalinya.
2002: Scania-Vabis SKPF m/42 APC 'pensiun' setelah 60 tahun bertugas.
2003: Tentara Belanda membeli 555 truk Scania 8x8, sebagian besar dilengkapi dengan peralatan pelindung.
2004: Scania mengirimkan truk ke tentara Irlandia untuk pertama kalinya.
2004-2013: Scania mengirimkan 700 mesin untuk menggerakkan APC bagi Angkatan Darat Polandia.
2005: Truk Scania digunakan oleh Misi PBB di Liberia (UNMIL).
2005: Scania mengirimkan beberapa ratus mesin untuk menggerakkan APC buatan Finlandia.
2006: Scania menandatangani kontrak perbaikan dan servis seumur hidup untuk 555 truk dengan tentara Belanda.
2007: Scania mengirimkan truk ke tentara Aljazair untuk pertama kalinya.
2007: Truk Scania digunakan oleh Pasukan Eropa (EUFOR) di Chad.
2009: Scania memasok tentara Finlandia dengan truk penggerak semua roda empat gandar seri G. Perjanjian tersebut mencakup perbaikan, pemeliharaan dan pelatihan.
2009: Scania menandatangani perjanjian perbaikan dan pemeliharaan selama enam tahun yang mencakup 200 kendaraan yang sebelumnya dikirim ke tentara Finlandia.
2009: Scania menandatangani kontrak multi-tahun dengan pertahanan Finlandia terkait truk jalan raya.
2009: Scania mengirimkan truk ke tentara Jerman untuk pertama kalinya.
2010: Scania menandatangani kontrak untuk pengiriman 31 kendaraan pertahanan lengkap ke Luksemburg, 13 di antaranya dilengkapi perlindungan ranjau dan balistik.
2011: Scania mengirimkan truk ke tentara Turki untuk pertama kalinya.
2012: Sekitar 1.500 unit Scania SBA111 dan SBAT111 yang dikirim ke pertahanan Swedia masih beroperasi, 35 tahun setelah pengiriman dimulai.
